VW Caddy nadwozie
Widzisz posty wyszukane dla frazy: VW Caddy nadwozie
Temat: Polski akcent we Frankfurcie.. Salon samochodowy we Frankfurcie zawsze obfituje w premiery. Śliczne hostessy zachęcają do zwiedzania stoisk poszczególnych marek, producenci chcą zainteresować swoimi pojazdami jak najszersze grono. Tym bardziej cieszy nas fakt, że gwiazdą stoiska Volkswagena ma być samochód produkowany w Polsce!  Autem tym będzie wytwarzany w fabryce w Poznaniu volkswagen caddy max life. W stosunku do zwykłego caddy samochód wyraźnie urósł. Dzięki zwiększeniu rozstawu osi o 320 mm i wydłużeniu nadwozia aż o 47 cm udało się wygospodarować miejsce dla trzech rzędów siedzeń. Dużą zaletą auta jest też bagażnik, który przy komplecie pasażerów może pomieścić jeszcze 380 litrów. Trzeci rząd siedzeń można jednak całkowicie usunąć i wówczas, po złożeniu i przesunięciu drugiego rzędu, uzyskuje się pojemność bagażnika wynoszącą 1350 litrów.  Niemiecki producent liczy jednak, że caddy max life podbije serca rodzin. O jego cywilnym charakterze świadczyć mają m.in. zmodyfikowane zderzaki w kolorze nadwozia, felgi ze stopów lekkich, czy szyby w tylnych drzwiach. Do napędu posłużyć ma jedna z trzech jednostek napędowych. Najsłabszy jest 103 konny silnik benzynowy, zdecydowanie większą popularnością cieszyć się będą zapewne cenione jednostki wysokoprężne TDI: 1,9 l. o mocy 105 KM oraz najmocniejsza w palecie 2,0 l. rozwijająca 140 KM. Temat: Focus II W moim Focusie II z 2006r dzieje sie dziwna rzecz. Mianowicie przy gaszeniu silnika(niezawsze ale czesto) slychać odgłos taki jakby ktos włożył długopis w wiatrak. Był on już w warsztacie w tej sprawie ale mechanicy nie umieją powiedzec co powoduje ten dziwny, czasem nawet wstydliwy odgłos. ciekawe porownanie ;) pewnie "ten typ tak ma", w moim ff2 1.6tdci przy wylaczaniu wal korbowy zdecydowanie jest przeciwny intencjom kierowcy bo robi jeszcze chyba z pol obrotu bez zaplonu, przy okazji konkretnie zarzucajac calym nadwoziem. zeby bylo smieszniej - wlasnie wylaczanie to zdecydowanie najglosniejszy moment w czasie pracy tego silnika ;). w aso mowia ze przez dodatkowe walki wyrownazajace ten silnik tak jest skonstruowany i nic nie mozna poradzic. ciekawe ze 1.9tdi nawet w vw caddy cichnie momentalnie.. ;) Temat: Focus II Moj FF2 Tez 1.6 tdci. Co do zarzucania to czasem czuc te moment jakby gasl niechciany :) ale nadal nie wiem co z tym odglosem :)?? | W moim Focusie II z 2006r dzieje sie dziwna rzecz. Mianowicie przy gaszeniu | silnika(niezawsze ale czesto) slychać odgłos taki jakby ktos włożył | długopis | w wiatrak. Był on już w warsztacie w tej sprawie ale mechanicy nie umieją | powiedzec co powoduje ten dziwny, czasem nawet wstydliwy odgłos. ciekawe porownanie ;) pewnie "ten typ tak ma", w moim ff2 1.6tdci przy -- CoSmOs Temat: Focus II Moj FF2 Tez 1.6 tdci. Co do zarzucania to czasem czuc te moment jakby gasl niechciany :) ale nadal nie wiem co z tym odglosem :)?? | W moim Focusie II z 2006r dzieje sie dziwna rzecz. Mianowicie przy gaszeniu | silnika(niezawsze ale czesto) slychać odgłos taki jakby ktos włożył | długopis | w wiatrak. Był on już w warsztacie w tej sprawie ale mechanicy nie umieją | powiedzec co powoduje ten dziwny, czasem nawet wstydliwy odgłos. | ciekawe porownanie ;) pewnie "ten typ tak ma", w moim ff2 1.6tdci przy | wylaczaniu wal korbowy zdecydowanie jest przeciwny intencjom kierowcy bo | robi jeszcze chyba z pol obrotu bez zaplonu, przy okazji konkretnie | zarzucajac calym nadwoziem. zeby bylo smieszniej - wlasnie wylaczanie to | zdecydowanie najglosniejszy moment w czasie pracy tego silnika ;). w aso | mowia ze przez dodatkowe walki wyrownazajace ten silnik tak jest | skonstruowany i nic nie mozna poradzic. ciekawe ze 1.9tdi nawet w vw | caddy cichnie momentalnie.. ;) odpowiadaj POD postem, tak bedzie latwiej czytac ;) "dlugopisu w wiatraku" zadnego u siebie nie slysze. popros kogos zeby usiadl, odpalil silnik, podnies maske i zobacz skad dobiega ten dzwiek. wentylator jest w miare dostepny i widoczny - zobacz czy obejmy weza dolotowego do turbo albo wylotowego z chlodnicy nie zahaczaja o jego obudowe. Mozesz tez miec odgiety zawor upustowy na tyle ze przy wspomnianych wibracjach towarzyszacych wylaczaniu silnika doprowadzenia zaworu zahaczaja o skrzydla wentylatora. Temat: SPALANIE 3.1 ? masz na mysli passata co zlyka wiecej oleju nisz ON))) A sk?d masz takie dane - Passat 1.9 TDI 90KM: od wymiany do wymiany zero dolewek, przebieg 170 ty? licznikowo Mam kilku znajomych uje?d?aj?cych te silniki w najró?niejszych nadwoziach (od Caddy do T5) z najró?niejszymi przebiegami (i s?u?bowo, i prywatnie) i jeszcze nikt nie mia? problemów z zu?yciem oleju Temat: [foto] 2012 Skoda Van  Jeszcze nie wiadomo jak się będzie zwać i jak do końca wyglądać. W 2012 roku Czesi zamierzają poszerzyć swoją gamę pojazdów o typowo rodzinny samochód zaznaczając tym samym swoje aspiracje do zaistnienia w klasie vanów. Już teraz wiadomo, że nowy samochód Skody bazował będzie na rozwiązaniach volkswagenowskich modelach Touran i Caddy. Do tego czasu czeski producent zamierza znacząco zwiększyć swój udział w rynku, by całkowita roczna produkcja mogła osiągnąć poziom jednego miliona pojazdów. W osiągnięciu tego celu, poza wprowadzeniem do sprzedaży wspomnianego wcześniej vana, przyczynić się mają także inne samochody. Początkiem modelowej ofensywy Skody będzie druga generacja modelu Superb, która w Europie pojawi się już w tym roku. W 2009 do limuzyny dołączy także wersja o nadwoziu kombi. Pod koniec bieżącego roku pojawi się kompletnie odmłodzona gama Octavii. Dwa lata później zadebiutuje natomiast nowa generacja tego modelu. 2009 rok to także uzupełnienie garażu Skody o samochód typu Crossover zbudowanego na bazie konceptu Yeti. Portfolio Czechów z Mlada Boleslav zostanie wzbogacone również o reprezentanta segmentu mini zbudowanego w oparciu o Volkswagena Up. To auto w sprzedaży pojawi się jednak dopiero w 2010 r. Kolejne wskaźniki wzrostu produkcji ma przynieść sprzedaż dotychczasowych modeli w nowych krajach zbytu, głównie Fabii w Rosji, Indiach i Chinach. Skoda zapowiedziała także, że do 2010 r. w planach firmy uwzględniona została dalsza produkcja dotychczasowej Octavii Tour i Limousine, czyli kombi i sedana. Temat: [foto] Skoda Roomster Skoda opublikowała pierwsze oficjalne zdjęcia roomstera. To pojazd, który na rynku konkurować będzie z renaultem kangoo, fiatem doblo i bliźniakami z PSA, czyli peugeotem partnerem i citroenem berlingo, ale także z oplem combo i volkswagenem caddy. Przewidywana cena tego auta wahać się ma między 12,5 a 16.5 tys. euro. Do salonów sprzedaży nowa skoda trafi we wrześniu. To coś więcej niż kombi czy sedan, to nowy typ samochodu, który połączy w sobie zalety różnego rodzaju nadwozi. Myślę, że zapoczątkujemy nim nowy trend. Pojawią się następne modele naśladujące roomstera. To będzie modułowa koncepcja łącząca cechy fabii i octavii oraz zupełnie nowe rozwiązania – powiedział Detlef Wittig, prezes zarządu Skody. Roomster po raz pierwszy zaprezentowano jako prototyp na salonie we Frankfurcie w 2003 roku. Po ciepłym przyjęciu przez publiczność w ciągu 2,5 roku przygotowano wersję produkcyjną, która zadebiutuje w Genewie. Samochód trafi na rynki europejskie latem, a produkowany będzie w czeskich Kvasinach. Skoda potwierdziła również, że prototypowe Yeti trafi do produkcji. Obecnie nie wiadomo jednak, w jakiej formie i kiedy. Wszystko wskazuje jednak, że stanie się to w przyszłym roku.   Dla wyjasnienie co toniby ma byc według skody i dwie foty dodatkowo Temat: OT potrzebuje numer czesci w tylnym zawieszeniu w mk1 caddy. tulejka "15" wchodzaca w resor od strony tylu auta od numeru nadwozia F 14-H-000 001 jest taka sama na przodzie i tyle resora: 251.407.183 Gummilager starszego rozwiązania nie mogge znaleźć mozesz wkleic rysunk z etki bo ja mam wydruk tylko. model: CA rok mod. 1988 gr. gl. 5 PG 01 Nr. rysunku 47-00 Temat: [Caddy Mk1] by Emitu Kiedy się bierzesz za caddy'ego? Na wiosnę będzie gotowy Roboty jest sporo... ale Brązowe wnętrze z beżowym lakierem nadwozia to jest to! Bardzo dobry pomysł! Trzymam kciuki Wytrwałości w dążeniu do celu Temat: [OLD] Auto zagadka (część 1.) i nie przypuszczałbym, że to może być Hispano Suiza. Bo to custom, Saoutchik to producent nadwozi na zamówienie. Z resztą Delahaye i Caddy V16 podane wcześniej też - odpowiednio Figoni & Falaschi oraz Hartman. Temat: Co "mówią" nam cyfry numeru nadwozia Posiadaż już Volkswagena, a może jesteś dopiero przed jego zakupem - w obu tych przypadkach warto sprawdzić co "mówią" nam cyfry numeru nadwozia  1 SWIATOWY ZNAK PRODUCENTA WVW - VW AG samochody osobowe, Caddy WV1 - VW AG transportery skrzyniowe i furgony dla USA i Kanady WV2 - VW AG transportery typ 2, typ 2 syncro i LT 1VW - Volkswagen of America - samochody osobowe 3VW - Volkswagen de Mexico (Golf dla USA) 2 ZNAKI WYPAŁNIAJACE (z wyjątkiem USA i Kanady) 3 OZNACZENIE MODELU 86 - Polo do 1987 80 - Polo Clasic/Coupe do 1990 80 - Polo od 1990 do 1994 6N - Polo od 1995 6K - Polo Clasic/Variant 16/17 - Golf I/Jetta I 15 - Golf Cabrio 19 - Golf II od 1983 do 1989 1G - Golf II od 1989 do 1991 1H - Golf III/Variant 1E - Golf III Cabrio 1J - Golf IV od 1997 16 - Jetta II od 1984 do 1989 1G - Jetta II od 1989 do 1991 1H - Vento 32 - Passat sedan od 1981 do 1988 33 - Passat Variant od 1981 do 1988 31 - Passat od 1988 3A - Passat od 1994 3B - Passat od 1997 53 - Scirocco 50 - Corrado 7M - Sharan 70 - Caravelle 4 ROK PRODUKCJI A - 1980 B - 1981 C - 1982 D - 1983 E - 1984 F - 1985 G - 1986 H - 1987 J - 1988 K - 1989 L - 1990 M - 1991 N - 1992 P - 1993 R - 1994 S - 1995 T - 1996 V - 1997 W - 1998 X - 1999 Y - 2000 1 - 2001 2 - 2002 5 ZAKŁAD PRODUKCYJNY A - Ingolstadt/Niemcy B - Bruksela/Belgia C - CCM/Tajpej D - Barcelona/Hiszpania E - Emden/Niemcy G - Styr Daimler Puch, Graz/Austria H - Hannover/Niemcy K - Osnabrueck/Niemcy M - Puebla/Meksyk N - Neckarslum/Niemcy P - Mosel/Niemcy R - Martorell/Hiszpania S - Salzgitter/Niemcy T - Sarajewo/Bośnia i Hercegowina V - Westmoreland/USA V - Portugalia MPV (VW/Ford) W - Wolfsburg/Niemcy Y - Barcelona, Pampeluna/Hiszpania - doroku modelowego 1991;Pampeluna/Hiszpania - do roku modelowego 1992 Z - Zuffenhausen/Niemcy 9 - Taro/Japonia 6 KOLEJNY NUMER PRODUKCYJNY - w każdym roku modelowym zaczyna się od 000001. Temat: Volkswagen Golf I Volkswagen Golf I Golf I, od 1974 (Cabrio -1993, Caddy -1992, Citi Golf produkowany nadal)  Pojawił się w 1974 r. z nadwoziem typu hatch-back w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Największą popularność przyniosła mu wersja GTI (Gran Turismo Injection) z silnikiem 1588 cm³ o mocy 81 kW (110 KM), potem również 1781 cm³ o mocy 82 kW (112 KM). Producent planował wypuścić na rynek tylko 5 000 egzemplarzy. W 1976 roku pojawił się pierwszy Golf z silnikiem wysokoprężnym o poj. 1,5 l. i mocy 37kW (50 KM), który został zastąpiony później silnikiem Diesla o mocy 40kW (54 KM). Produkowany w wariantach skrzyń 4 oraz 5 biegowych oraz 3-biegowej skrzyni automatycznej. Istniało wiele odmian skrzyń dostosowanych do różnych rodzajów silników m.in GL (3biegi + nadbieg ekonomiczny), GC (4 biegi, bez nadbiegu), FF (4biegi + nadbieg), 7A,8A,9A dla MK1 w wersjach GTI oraz Cabrio. W 1979 roku Karmann przedstawił otwartą wersje Golfa (Karmann Cabrio). Również w 1979 rozpoczęto seryjną produkcję wersji Cabriolet, którą z małymi zmianami produkowano do 1993 roku. Do jej napędu służyły silniki 1,5 l., 1,6 l. i 1,8 l. Wyprodukowano ponad 6,780,050 "jedynek" (nie licząc wersji Cabrio, Jetta i Caddy) z czego 1,000,000 w pierwszych 31 miesiącach. Golf produkowany był w odmianach : Golf C Golf L Golf GL Golf GLS Golf GLD Golf LX Golf CL Golf GTD Golf GTI Golf GX Golf Rabbit Golf Caddy (pick-up) Golf Cabrio Ciekawostką jest iż w RPA nadal produkuje się Golfa MK1 pod nazwą CitiGolf, jednak ze starego auta posiada on nadwozie i elementy techniczne. Silnik i wyposażenie zostały przejęte z najnowszych modeli Volkswagena. Jednak do roku 1999, auta te były idealnym odwzorowaniem zwykłego Golf serii pierwszej. Samochód został w kwietniu 2006 roku zrestylizowany. Źródło: Wikipedia Temat: Czym jeździmy? Ale Wy macie kasiory, skoro takie bryczki się Was imają.... Tylko nie narzekać mi tu na zarobki... Każdy chyba od malucha zaczynał, więc więcej szacunku! Opowieść Krzycha D. zgłaszam do Nobla! Kapitalne! Dodałbym do tego jeszcze numer, który zrobił mój znajomy. Chcąc sprzedać nadszarpnętego zębem czasu pojazda, nabył drogą kupna worek cementu, dotargał trochę żwiru, uruchomił szlauch z tlenkiem wodoru ( woda ) i rozpoczął lifting....progów! Ukręcił zaprawę, wsadził jakiegos pręta w zeżarte progi i...zabetonował! Pociągnął bitumicznym barankiem, a przy potencjalnym nabywcy kopał potem z całej siły w owe progi demonstrując jakie są zdrowe. Moja żona jeździła ( zanim skasowała ) maluchem '86 AD. Podwozie zakonserwowane na tip top, natomiast nadwozie - durszlak! Jak walnęła drzwiami odpadło lusterko. Nie dało się go zamontować, bo wyżarte dziury były za duże. Udało się to, gdy zastosowałem tradycyjne.... kołki rozporowe fi osiem i długą śrubę. Fenomenem tej fury było też to, że miała suchy silnik! Olej był - sprawdzałem. Szedł jak burza, tylko poruta było nim jeździć. Do zacniejszych gości, gdy żona jechała to parkowała "za rogiem", by nie było widać czym przyczłapała.. Mercedes - milion kilometrów bez remontu silnika. Oczywiście te starszej daty. Japon - trwały i wyjątkowy, z "klimatem". Ale jak zacznie lecieć to wszystko: silnik, blacha, układ jezdny. Po prostu przewidziane na określony czas i przebieg. Jak się go nie pozbędziesz przed godziną zero - ładujesz kasę jak w studnię! Volvo - wspaniałe, ale poza moim zasięgiem. Przesiadłem się ostatnio na Volkswagena Caddy 1,9 TDI. Ładny, siedmiomiejscowy trzylatek. I mam strapienie, bo notorycznie drży mi pedał sprzęgła, gdy opieram o niego stopę chcąc zmienić bieg. Jak rozłączę całkiem ( wcisnę ) to problem mija. Wymieniono gwarancyjnie koło dwumasowe, sprzęgło i docisk, a problem pozostał! Czy to problem sprzęgła czy skrzyni ( po wciśnięciu sprzęgła problem ustaje ) czy taka uroda? Może jakiś magik ma wiedzę w tej materii, bo serwis się odpycha, a ja jestem zły! Jest to auto, które było firmowe, poleasingowe i ma 15 tys. przebiegu! Temat: Skoda: Van w 2012 r. <p><img src="http://img150.imageshack.us/img150/3828/tn32um4.jpg" align="left"></p> Skoda na najbliższe lata zapowiada wprowadzenie kilku modeli do zupełnie nowych dla siebie klas. Wśród nich znajdzie się miejsce także dla auta z segmentu vanów. W 2012 roku Czesi zamierzają poszerzyć swoją gamę pojazdów o typowo rodzinny samochód zaznaczając tym samym swoje aspiracje do zaistnienia w klasie vanów. Już teraz wiadomo, że nowy samochód Skody bazował będzie na rozwiązaniach volkswagenowskich modelach Touran i Caddy. Do tego czasu czeski producent zamierza znacząco zwiększyć swój udział w rynku, by całkowita roczna produkcja mogła osiągnąć poziom jednego miliona pojazdów. W osiągnięciu tego celu, poza wprowadzeniem do sprzedaży wspomnianego wcześniej vana, przyczynić się mają także inne samochody. Początkiem modelowej ofensywy Skody będzie druga generacja modelu Superb, która w Europie pojawi się już w tym roku. W 2009 do limuzyny dołączy także wersja o nadwoziu kombi. Pod koniec bieżącego roku pojawi się kompletnie odmłodzona gama Octavii. Dwa lata później zadebiutuje natomiast nowa generacja tego modelu. 2009 rok to także uzupełnienie garażu Skody o samochód typu Crossover zbudowanego na bazie konceptu Yeti. Portfolio Czechów z Mlada Boleslav zostanie wzbogacone również o reprezentanta segmentu mini zbudowanego w oparciu o Volkswagena Up. To auto w sprzedaży pojawi się jednak dopiero w 2010 r. Kolejne wskaźniki wzrostu produkcji ma przynieść sprzedaż dotychczasowych modeli w nowych krajach zbytu, głównie Fabii w Rosji, Indiach i Chinach. Skoda zapowiedziała także, że do 2010 r. w planach firmy uwzględniona została dalsza produkcja dotychczasowej Octavii Tour i Limousine, czyli kombi i sedana. Temat: Znamy najlepsze auta flotowe roku Po raz piąty rozdano nagrody w Plebiscycie Fleet Awards Polska organizowanym przez magazyn FLOTA. Wyboru samochodów flotowych roku dokonują fleet managerowie podczas największego w Europie testu flotowego, który w tym roku odbył się 2 i 3 kwietnia w Warszawie na lotnisku Bemowo. Do walki o tytuł najlepszego samochodu flotowego stanęło ponad 80 aut, które zostały przetestowane i poddane ocenie według ściśle określonych kryteriów przez 100 fleet managerów. Plebiscyt wyłania również Fleet Managera Roku; decyduje o tym kapituła złożona z największych autorytetów branży flotowej w Polsce. Samochodem Flotowym Roku 2008 w kategorii samochód mini został Fiat 500, w którym najwyżej oceniono stylistykę nadwozia i dynamikę. W kategorii samochodów małych wygrała Skoda Fabia Combi ceniona głównie za stylistykę nadwozia. Duże znaczenie dla wybierających miała dostępność serwisów i salonów oceniona bardzo wysoko - 9 punktów w 10 stopniowej skali. Wśród samochodów klasy średniej najlepsza okazała się Toyota Corolla. Do sukcesu tego modelu przyczyniła się z pewnością także legendarna niezawodność Corolii i wysoka reputacja marki. W kategorii samochód klasy średniej premium zwyciężyło Audi A3, które zostało uznane również za najbezpieczniejsze i najbardziej funkcjonalne auto. Ford Mondeo okazał się bezkonkurencyjny w kategorii samochodów klasy średniej wyższej. Testujący najwyżej ocenili precyzję prowadzenia i dynamikę. W klasie średniej wyższej premium nagroda przypadła BMW 320d. Doceniono design i niskie zużycie paliwa. W kategorii samochodów klasy wyższej premium pierwsze miejsce przypadło Audi A6. Natomiast Lexus LS 600h został uznany za najlepsze auto flotowe wśród samochodów luksusowych. Wśród aut dostawczych do 2,29 t wygrał Volkswagen Caddy Furgon, bardzo wysoko oceniony w kryterium marki. Mercedes Vito Furgon okazał się najlepszym samochodem dostawczym od 2,3 do 2,89 t. Szczególnie wysokie noty dostał za stylistykę wykończenia i funkcjonalność. W przedziale od 2,9 do 3,5 t zwyciężył Mercedes Sprinter, którego właściwości jezdne i silnik były bezkonkurencyjne. W klasie pikap zwyciężyła Toyota Hilux, która otrzymała wysokie noty za design, precyzję prowadzenia i łatwość manewrowania. Za najlepszy mały MPV (multi purpose vehicle) uznano Seata Alteę XL, natomiast wśród dużych MPV triumfował Ford Galaxy. Volkswagen Tiguan okazał się bezkonkurencyjny wśród małych SUV-ów (sport utility vehicle). Za najlepszy duży SUV uznano Toyotę Land Cruiser. Miłośnicy ciężarówek czekali z niecierpliwością na werdykt w kategorii dystrybucyjnych samochodów ciężarowych, gdzie zwycięzcą okazało się Volvo FL. Z roku na rok coraz większe emocje towarzyszą również wyborowi najlepszego fleet managera. Kategoria ta została podzielona na trzy podkategorie, uwzględniające wielkość zarządzanego parku pojazdów. Statuetkę dla najlepszego fleet managera administrującego flotę do 100 pojazdów odebrał Robert Stachniak z firmy Sklepy Komfort S.A. Za najlepszego administratora floty od 101 do 300 aut uznano Marka Piekuta z firmy Soraya SA. Natomiast Bartłomiej Wiśniewski z firmy Britsh American Tobacco Polska został najlepszym fleet managerem zarządzającym parkiem powyżej 300 pojazdów. W kategorii Produkt/Usługa Flotowa Roku, jury postanowiło przyznało sześć równorzędnych nagród. Wśród zwycięzców znaleźli się: Karta Paliwowa FLOTA koncernu PKN Orlen S.A. (finanse), Napęd Hybrydowy firmy Toyota Motor Poland Sp. z o.o.(ekologia), Automonitoring GPS firmy Centrum Monitorowania Alarmów Sp. z o.o.(bezpieczeństwo), Gama opon Michelin Energy firmy Michelin Polska S.A.(opony), Diesel Clean Advanced Technology (D-CAT) firmy Toyota Motor Poland Sp. z o.o.(technologie), Program Obsługi Klientów Flotowych - PSF firmy Polski Serwis Floty Sp. z o.o.(serwis). Temat: Kupno MCV Odnośnie Doblo to faktycznie silnik jest mocniejszy. Mam jednak doświadczenie z Renault Clio II ważącym 880kg mającym silnik 1.2 (1149 ccm)o mocy 58KM (5250rpm)i 93Nm momentu (2500 rpm) i Fiatem Panda II 1.2 (1242 ccm) ważącym 865 kg, mającym 60KM (5000 rpm) i 102 Nm (2500 rpm). Fiat mimo, że miał większą pojemność, większy moment, moc uzyskiwaną wcześniej i mniejszy ciężar uzyskiwał gorsze osiągi: 0-100 km/h 14s , V-max licznikowe 155-165 km/h. Clio mimo gorszych parametrów od fiata (również w danych technicznych) potrafiło rozpędzić się do 100km/h w 12 - 13 s, po 32s potrafiło pędzić 150 km/h na odcinku 800m od startu, a przyspieszenie kończyło się na licznikowych 165-180km/h. Oba auta jechały w przybliżonych warunkach z jedną osobą na pokładzie i bez bagażu. Wniosek: nie zawsze dane na papierze potwierdzają praktykę. Wydaje mi się, że Fiat mimo, że w 1.3 JTD ma 85 km, to nie koniecznie jest w praktyce szybszy od Logana 1.5 dci 68KM. Uważam że w tych pieniążkach wybrał bym Berlingo lub Fiata prędzej niż Combo lub Caddy. Odnośnie korozji - pamiętacie takie autka jak peugeot 205, Mercedes W115, W 123? Auta te nie miały ocynkowanych nadwozi i długo jeździły bez korozji - ciężko było spotkać dzisięciolatka z korozją. Podobnie miało wiele innych aut bez ocynku. Z drugiej strony Ople były do połowy ocynkowane już w latach 90, a korozja to ich częsty problem, Fordy Focus I, Mondeo II mimo, że w całości ocynkowane to często korodują. Wniosek: Ocynk nie gwarantuje bezkorozyjnej eksploatacji auta  Znam auta bez ocynku, które były lepiej zabezpieczone przed korozją od tych z ocynkiem.Tak naprawdę liczy się chyba jakość położonego pokrycia na blachę i jakość blachy, a nie w jakiej technice została ona zabezpieczona przed korozją. Zgadzam się z powyższą opinią, że Doblo i Berlingo są autami bardziej dostawczymi niż MCV (mimo, że osobiście uważam je za całkiem zgrabne)> Jeśli ktoś poszukuje auta dostawczego z możliwością wykorzystania rodzinnego to Doblo i Berlingo będzie dobrą konkurencją dla MCV, jeśli natomiast auto ma być przede wszystkim osobowe i czasem dostawcze, to polecam MCV. Niezaprzeczalną zaletą MCV jest mimo wszystko niższa cena. Mój ojciec ma firmę budowlaną i często wozi ze sobą masę narzędzi. Potrzebował auta z wielkim bagażnikiem (na wiertarki, torbę podróżną, piłę motorową, wyżynarki, szlifierki, skrzynki z narżedziami i sporą ilością schowków (na dokumenty, aparat, kamerę (wykorzystuje je w pracy), delikatniejszy sprzęt pomiarowy). Zdarza mu się też robić dostawy materiałów typu drzwi, okna, meble. Miał Transita (nadal go ma) i jak coś większego ma przewieźć to wykorzystuje to dostawcze auto. Jeśli nie potrzebuje wozić dużych ładunków, to tak duże auto jest mu nie potrzebne, a jest mniej komfortowe. Kupił więc MCV, które jest bardziej komfortowe od aut dostawczych, ale oferuje spore możliwości ładunkowe i jeździ nim w pracy, a po pracy z rodziną. Temat: Oznaczenia samochodow - wyjasnienie!!!!!!!!!!!!!!!! Znalazlem w sieci taki atykul: Producenci aut stosuja roznorodne oznaczenia w celu okreslenia standardu wyposazenia, rodzaju nadwozia, czy rodzaju i mocy silnika. Chociaz są to najczesciej dwie lub trzy litery, mozna usystematyzować niektóre z nich. GT - (Gran Tourism), sa to najczesciej auta ze GTI - (Gran Tourism Injection) najczesciej wystepuje EFI - oznaczenie wtrysku wielopunktowego (Electronic GSi - usportowione wersje Opla (Astra, Corsa, Kadett GDI - (Gasoline Direct Injection) są to najnowoczesniejsze VR6 - dynamiczny, widlasty (w układzie V, 6-cylindrowy) VTEC - dynamiczne, o zmiennych fazach rozrządu, silniki MPi - (Multipointinjection), nowoczesne jednostki Rovera GLi - jednostki Poloneza Caro z wtryskiem TD - (Turbo Diesel) - najczesciej wystepujące jednostki TDI - (Turbo Diesel Injection) silniki z bezposrednim SDI - silniki diesla bez komory wstępnej (i najczesciej bez Di/di - silniki diesla z turbodoladowaniem, wtryskiem tds - jednostki diesla z chlodnicą powietrza JTD - najnowoczesniejszy silnik diesla z systemem W tym ekskluzywnym towarzystwie zaistnialy niedawno 12V/16V/20V - odpowiednio: 3/4/5 zaworów na kazdym Twin Spark - fiatowskie jednostki benzynowe Nalezy przypuszczac, ze gwaltowny rozwoj
|
Archiwum
|
Powered by wordpress | Theme: simpletex